CCSPelat Baja Bangunan Kapal.Shipbuilding steel sheet nuduhake sheet baja lancip lan piring baja nglukis diprodhuksi karo baja struktural khusus kanggo galangan kapal lan digunakake kanggo Pabrik struktur awak kapal sailing ing segara, pesisir lan daratan banyu.Baja struktural kanggo galangan kapal kalebu baja karbon lan baja paduan rendah, lan pungkasan nomer baja ditandhani karo C (prau).Baja karbon nduweni 2C, 3C, 4C lan 5C, baja paduan rendah nduweni 12MnC, 16MnC, 15MnTiC, 14MnVTiReC lan kelas baja liyane.Ketebalan 2.5 ~ 50mm.Gelar baja plat kapal kalebu kelas A, B, D, E kanthi kekuatan umum lan AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36 kanthi kekuatan dhuwur;A lan B piring kapal saka kekuatan umum bisa nyukupi syarat Amarga syarat teknologi lan mechanical, proses produksi punika relatif prasaja;nalika produksi piring kapal D, E lan dhuwur-kekuatan kudu temen maujud liwat rolling kontrol lan proses cooling kontrol utawa proses perawatan panas karo peralatan relatif lengkap lan peralatan.Ing wektu sing padha, syarat kemurnian baja internal saka billet sing diwenehake relatif dhuwur, utamane isi S, P, N, 0, H, lan liya-liyane ing baja kudu dikontrol kanthi ketat.
Jeneng produk | Pelat Baja Bangunan Kapal CCS |
Standar | CCS |
Bahan | Kelas CCS FQ70/EQ70/DQ70/AQ70/EQ63/FQ63/AQ63/EQ56/FQ56/AQ56/EQ51/FQ51/AQ51/EQ47/FQ47/AQ47/EH40/FH40/AH40/EH36/E/D/B/A |
Teknologi | Hot Rolled, Cold Rolled, Cold Drawn, Hot Expended |
Toleransi | Kontrol karo standar, OD: +/-1%, WT: +/-5% |
Aplikasi | Digunakake kanthi akeh ing komponen laut, komponen struktur baja bangunan, fasilitas tambahan gardu,industri cahya, lsp.
|
Syarat-syarat pembayaran | 1. FOB 30% T / T, 70% Sadurunge pangiriman 2.CIF 30% Pre-payment , Balance kudu dibayar sadurunge kiriman 3.Irrevocable 100% L/C ing ngarsane |
Inspeksi Pihak Katelu | SGS, BV, MTC |
Kaluwihan | 1. wektu pangiriman Short2. Jaminan mutu 3. Rega sing kompetitif, 4. Sampel Gratis |
Wektu Pangiriman | Ing 25 dina sawise nampa pembayaran advance |
CCS Grade FQ70 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.18 | 0.55 | 1.6 | 0.02 | 0.02 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
690 | 770-940 | 14 |
CCS Grade EQ70 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.2 | 0.55 | 1.7 | 0,025 | 0,025 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
690 | 770-940 | 14 |
CCS Grade DQ70 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.21 | 0.55 | 1.7 | 0.035 | 0.035 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
690 | 770-940 | 14–16 |
CCS Grade AQ70 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.21 | 0.55 | 1.7 | 0.03 | 0.03 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
690 | 770-940 | 14 |
CCS Grade EQ63 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.2 | 0.55 | 1.7 | 0,025 | 0,025 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
620 | 720-890 | 15 |
CCS Grade FQ63 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.18 | 0.55 | 1.6 | 0.02 | 0.02 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
620 | 720-890 | 15 |
CCS Grade AQ63 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.21 | 0.55 | 1.7 | 0.03 | 0.03 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
620 | 720-890 | 15 |
CCS Grade EQ56 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.2 | 0.55 | 1.7 | 0,025 | 0,025 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
550 | 670-830 | 16 |
CCS Grade FQ56 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.18 | 0.55 | 1.6 | 0.02 | 0.02 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
550 | 670-830 | 16 |
CCS Grade AQ56 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.21 | 0.55 | 1.6 | 0.03 | 0.03 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
550 | 670-830 | 16 |
CCS Grade EQ51 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.2 | 0.55 | 1.7 | 0,025 | 0,025 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
500 | 610-770 | 16 |
CCS Grade FQ51 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.18 | 0.55 | 1.6 | 0.02 | 0.02 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
500 | 610-770 | 16 |
CCS Grade AQ51 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.21 | 0.55 | 1.7 | 0.03 | 0.03 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
500 | 610-770 | 16 |
CCS Grade EQ47 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.2 | 0.55 | 1.7 | 0,025 | 0,025 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
460 | 570-720 | 17 |
CCS Grade FQ47 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.18 | 0.55 | 1.6 | 0.02 | 0.02 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
460 | 570-720 | 17 |
CCS Grade AQ47 Shipbuilding Steel Plate | |||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | N maks. |
0.21 | 0.55 | 1.7 | 0.03 | 0.03 | 0.02 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||
460 | 570-720 | 17 |
CCS Grade EH40 Shipbuilding Steel Plate | |||||||||||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | Als | Nb | V | Sampeyan max. | Cu max. | Cr maks. | Iki max. | Mo max. | N maks. |
0.18 | 0.5 | 0.90-1.60 | 0,025 | 0,025 | 0.015 | 0.02-0.05 | 0.05-0.10 | 0.02 | 0.35 | 0.2 | 0.4 | 0.08 | - |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||||||||||
390 | 510-660 | 20 |
CCS Grade FH40 Shipbuilding Steel Plate | |||||||||||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | Als | Nb | V | Sampeyan max. | Cu max. | Cr maks. | Iki max. | Mo max. | N maks. |
0.16 | 0.5 | 0.90-1.60 | 0.02 | 0.02 | 0.015 | 0.02-0.05 | 0.05-0.10 | 0.02 | 0.35 | 0.2 | 0.8 | 0.08 | 0.009 |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||||||||||
390 | 510-660 | 20 |
CCS Grade AH40 Shipbuilding Steel Plate | |||||||||||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | Als | Nb | V | Sampeyan max. | Cu max. | Cr maks. | Iki max. | Mo max. | N maks. |
0.18 | 0.5 | 0.90-1.60 | 0.03 | 0.03 | 0.015 | 0.02-0.05 | 0.05-0.10 | 0.02 | 0.35 | 0.2 | 0.4 | 0.08 | - |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||||||||||
390 | 510-660 | 20 |
CCS Grade EH36 Shipbuilding Steel Plate | |||||||||||||
C maks | Iki max | Mn | P maks | S maks | Als | Nb | V | Sampeyan max. | Cu max. | Cr maks. | Iki max. | Mo max. | N maks. |
0.18 | 0.5 | 0.90-1.60 | 0,025 | 0,025 | 0.015 | 0.02-0.05 | 0.05-0.10 | 0.02 | 0.35 | 0.2 | 0.4 | 0.08 | - |
Kekuwatan Ngasilake (MPa) min. | Kekuwatan Tarik (MPa) | Elongation min.% | |||||||||||
355 | 490-630 | 21 |
Piring baja minangka baja warata sing dibuwang nganggo baja molten lan ditekan sawise adhem.
Lembaran baja warata, persegi panjang lan bisa langsung digulung utawa dipotong saka jalur baja sing amba.
Piring baja dipérang miturut kekandelan, piring baja tipis kurang saka 4 mm (paling tipis 0,2 mm), piring baja medium-kandel 4-60 mm, lan piring baja ekstra tebal 60-115 mm.
Lembaran baja dipérang dadi piring rolling panas lan piring rolling kadhemen miturut rolling.
1. Hot Rolled Steel Plate
Cara Processing Rolling panas kalebu rolling panas, forging, extrusion lan cara liyane.
2. Cold Rolled Steel Plate
Cara pangolahan rolling kadhemen kalebu rolling kadhemen, drawing kadhemen lan drawing kadhemen, mlengkung kadhemen, extrusion kadhemen lan cara liyane.
Cara rolling kadhemen kanggo terus Processing baja mbalek panas ing ngisor suhu recrystallization kanggo nggawe baja kadhemen mbalek.Nggunakake cara pangolahan rolling kadhemen bisa nambah sifat mekanik baja, lan entuk produk kanthi akurasi dimensi sing dhuwur lan kelancaran tartamtu.
P: Apa sampeyan produsen?
A: Ya, kita minangka produsen Lembaran Baja Karbon, Kita duwe pabrik dhewe, sing ana ing Shandong, China.We duwe daya anjog ing prodhuksi lan ngekspor piring baja karbon, sheet baja mbalek kadhemen, etc. We janji sing kita apa sing looking for.
Q: Apa kita bisa ngunjungi pabrik sampeyan?
A: Sugeng rawuh yen kita duwe jadwal, kita bakal njupuk sampeyan.
Q: Apa sampeyan duwe kontrol kualitas?
A: Ya, kita bisa nampa BV, SGS pengawasan katelu.
Q: Apa sampeyan bisa ngatur kiriman?
A: Manawa, kita duwe pengiriman barang permanen sing bisa entuk rega paling apik saka umume perusahaan kapal lan nawakake layanan profesional.
Q: Suwene wektu pangiriman sampeyan?
A: Umumé iku 7-14 dina yen barang ing Simpenan.utawa iku 25-35 dina yen barang ora ing Simpenan, iku miturut jumlahe.
P: Kepiye carane bisa entuk tawaran?
A: Mangga wenehi spesifikasi produk, kayata materi, ukuran, wangun, lsp. Dadi kita bisa menehi tawaran sing paling apik.
Q: Apa kita bisa njaluk sawetara conto? Apa biaya?
A: Ya, sampeyan bisa njaluk conto kasedhiya ing stock.Free kita kanggo conto nyata, nanging pelanggan kudu mbayar biaya barang.
P: Kepiye carane nggawe hubungan jangka panjang lan apik bisnis kita?
A: 1.We tetep kualitas apik lan rega competitive kanggo mesthekake entuk manfaat saka pelanggan.
2. We ngormati saben customer minangka kanca kita lan kita tulus nindakake bisnis lan nggawe kanca karo wong-wong mau, ora ketompo asale saka ngendi.